После изменения расписания муниципального перевозчика исчезли ранние утренние и поздние вечерние рейсы в посёлки. На этих автобусах некоторые горожане добирались на работу и с работы. В причинах сложившейся ситуации разбирался Павел Чичков.
Речь о 13-м, 16-м, 17-м и 34-м маршрутах. С начала действия зимнего расписания, исчезли рейсы, которые отправлялись около пяти утра, а также рейсы после девяти вечера. Поэтому остро вопрос встал у тех, кто заканчивает работу поздно или наоборот - начинает рано.
Владимир: Автобусы должны ходить по расписанию и подстраиваться под жителей. Потому что не каждый может на своём личном транспорте ездить - нужны автобусы!))
Александр Владимирович: «Последний автобус часов на 10 должен быть! А у кого позволяют средства - на такси приезжать».
На ситуацию отреагировали в администрации. Здесь прошло совещание с участием главы города. Обсуждали: как вернуть жителям посёлков возможность добираться до работы, детских садов и медучреждений. Обращения поступали и в соцсетях, и лично депутату округа Лилии Матвеевой.
Лилия МАТВЕЕВА, депутат избирательного округа №22: «Было сообщение от работников детского сада № 27 посёлка Октябрьский, которые начинают свой рабочий день действительно очень рано - это воспитатели, повара. И на сегодняшний день этот вопрос будет прорабатываться, возможно, тоже на эти рабочие места будут доставляться сами самим работодателям. Либо будем что-то менять, но не сразу. Нужно сначала проработать количество всё-таки пассажиропотоков».
На заседании у главы пояснили: сокращение рейсов стало вынужденным. Уменьшение краевой годовой субсидии для зеленогорского перевозчика составило порядка 17%. Разницу пришлось компенсировать за счёт корректировки расписания. В итоге по всем муниципальным маршрутам сократили примерно десять процентов рейсов. Выбирали, какие рейсы убрать, исходя из загруженности. Основные утренние, дневные и вечерние перевозки в часы пик постарались сохранить. Под сокращение попали самые ранние и поздние рейсы, где по статистике пассажиров было меньше всего.
Александр МАКОВОЗ, директор Зеленогорского АТП: «Если мы бы сократили дневные рейсы, где ездит 70—80 человек, мы бы получили гораздо больше негатива, нежели бы сократили утренние часы. Вот в утренние часы, особенно самые первые, проезжали три-четыре-пять человек, иногда автобус вообще проходил пустой. Соответственно, на это внимание было обращено. То же самое вечерние рейсы. Но повторюсь, дневные рейсы, где люди массово едут на работу с работы или по каким-то делам, они сохранены фактически все».
При этом в администрации признают: проблема реальная, и её нельзя решить одномоментно. Сейчас предложили провести социальный мониторинг — выяснить, скольким людям действительно необходимы ранние утренние и поздние вечерние автобусы. Эти данные помогут включить нужные рейсы в следующие расписания. Есть и ещё один фактор. Часть автобусов сейчас перестроили под нужды учеников 163-й школы. Пока школа в посёлке на ремонте, добавлены маршруты, на которых детям удобнее ездить утром в город и возвращаться в посёлок днём после уроков. Когда ремонт завершится, и ученики вернутся в свою школу, перевозчик сможет точнее распределить рейсы с учётом потребности жителей посёлков и города, насколько это возможно в рамках бюджета предприятия.